用于轮胎和车轮试验机的2/3分量测量轮毂；测量车轮力Fx, (Fy), Fz至20kN。

基于ISO 28580 & SAE J1269的*测力方法测量滚动阻力和车轮载荷。

 

测量轿车和SUVs的牵引扭矩My，*扭矩 ±6000 Nm。
用于驾驶稳定性、牵引控制、ABS系统、力分布、滑行试验等其他领域的应用。

 

用于测量试验台架上的车轮力（20 kN)和力矩 (4 kNm)。

适合研究轿车动力学、轮胎试验和为模拟和试验仿真采集道路载荷数据。

 

用于商用车牵引力矩测量的车轮扭矩传感器，*垂向载荷可达120KN。*牵引力矩为±50 kNm。

P1HT可通过更换力传感器改造为S6XT。

 

力传感器-各种路段载荷

                  方向盘力矩检测

                  刹车力检测

碰撞试验假人是用来测量乘员在发生事故和爆炸时作用在人体上的加速度、力和力矩。奇石乐为各种类型假人提供高精度传感器技术和先进的内置数据采集解决方案。奇石乐功能丰富的软件使碰撞试验准备和实施快捷便利。

 奇石乐碰撞试验假人系统的优点： 

· 假人内置数据采集系统零体积，不占任何空间

· 只需连接一根系统电缆，内置式数据采集不影响试假人性能

· 传感器可以按需集成(内置假人传感器)

· 25,000多通道内置式数据采集系统在全球广泛应用

· 自动数据采集

可信赖的碰撞测量技术*系统供应商。

 

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基于ISO 28580 & SAE J1269的*测力方法测量滚动阻力和车轮载荷。

测量轿车和SUVs的牵引扭矩My，*扭矩 ±6000 Nm。
用于驾驶稳定性、牵引控制、ABS系统、力分布、滑行试验等其他领域的应用。

用于测量试验台架上的车轮力（20 kN)和力矩 (4 kNm)。
适合研究轿车动力学、轮胎试验和为模拟和试验仿真采集道路载荷数据。

用于商用车牵引力矩测量的车轮扭矩传感器，*垂向载荷可达120KN。*牵引力矩为±50 kNm。
P1HT可通过更换力传感器改造为S6XT。

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                  方向盘力矩检测
                  刹车力检测
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 奇石乐碰撞试验假人系统的优点： 
假人内置数据采集系统零体积，不占任何空间
只需连接一根系统电缆，内置式数据采集不影响试假人性能
传感器可以按需集成(内置假人传感器)
25,000多通道内置式数据采集系统在全球广泛应用
自动数据采集
可信赖的碰撞测量技术*系统供应商。